Enrobé à chaud ou à froid : que choisir pour sa cour ?

L'enrobé à chaud : la solution pour une surface neuve

L'enrobé à chaud est un mélange de granulats et de bitume porté à haute température, répandu puis compacté avant refroidissement. Il forme une couche dense, homogène et durable, qui supporte la circulation des véhicules. C'est le choix pour une cour, une allée carrossable, un parking ou une voie privée neufs.

Sa performance dépend du chantier : fondation compactée, pente d'évacuation, température de mise en œuvre, compactage immédiat. Un enrobé chaud mal posé perd une bonne partie de ses qualités.

L'enrobé à froid : réparer et raccorder

L'enrobé à froid est livré prêt à l'emploi, sans chauffage, en sacs ou en vrac. Il se compacte à froid et se prête aux réparations : nid-de-poule, raccord après une tranchée, reprise d'un bord d'allée. Sa tenue est inférieure à celle d'un enrobé à chaud : on l'emploie donc pour des petites surfaces ou à titre provisoire.

Comparatif rapide

Pour tout ce qui dépasse quelques mètres carrés et qui doit durer, l'enrobé à chaud s'impose. L'enrobé à froid est un dépannage pertinent, pas un revêtement de fond.

• ■Surface neuve, circulation régulière : enrobé à chaud
• ■Réparation localisée, petit raccord : enrobé à froid
• ■Cour ou parking de plus de quelques dizaines de m² : enrobé à chaud sur fondation compactée
• ■Accès temporaire ou budget très serré : enrobé à froid, en connaissant ses limites

La fondation, toujours

Quel que soit l'enrobé, la fondation en matériaux compactés reste le facteur clé. Elle répartit les charges, drain l'eau et évite les affaissements. Sur un mauvais support, même le meilleur enrobé se fissure.